Lamborghini Sesto Elemento

El peso mínimo combinados y la potencia que alcanza el motor consiguen una relación peso/potencia de 1,75 kg por CV, lo que se traduce en unas prestaciones de vértigo: 2,5 segundos en el 0 a 100 km/h, tiene una velocidad máxima de 350 km/h.
Serie muy limitada, de la que cual se construirán 20 unidades para clientes muy exclusivos de la marca. El precio total es de 1.20 millones de euros.

prototipo presentado originalmente estaba ensamblado sobre la base de un Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera Edizione Tecnica. Todo el Lamborghini Sesto Elemento está diseñado pensando en ganar la batalla contra el peso haciendo hincapié en los materiales y alcanzado un peso final de 999 kg. Para aligerarlo utiliza fibra de carbono en el habitáculo, en toda la sección frontal de la carrocería y en los parachoques. El subchasis que soporta el motor y los anclajes de la suspensión es de aluminio, en la tornillería se ha utilizado principalmente titanio, y para el ensamblaje de piezas se ha recurrido a técnicas de unión derivadas de la industria aeroespacial. Los tubos de escape son de "Pyrosic", un nuevo material de tipo cerámico, mezcla de polvo cerámico y resina sintética, capaz de tolerar temperaturas muy elevadas, de hasta 900 ºC.²​

El motor es un V10 montado en posición central longitudinal con 5.2 litros de cubicaje y 570 CV.

A pesar del aumento de peso que pueda suponer el Sesto Elemento utiliza un sistema de tracción integral permanente, mediante un diferencial central de acoplamiento viscoso, combinado con un autoblocante cuyo tarado transmite un 45% al eje posterior y un 55% al anterior. El vehículo posee una distancia al suelo de 8.7 cm. El cambio es de tipo robotizado e-gear y los frenos cuentan con discos carbo-cerámicos que van alojados en vistosas llantas de CFRP.

El peso mínimo combinados y la potencia que alcanza el motor consiguen una relación peso/potencia de 1,75 kg por CV, lo que se traduce en unas prestaciones de vértigo: 2,5 segundos en el 0 a 100 km/h, tiene una velocidad máxima de 350 km/h.

• Motor V10 5.2 litros
• Par motor: 540 Nm.
• Potencia: 570 CV
• Aceleración: De 0 a 100 km/h en 2,5 segundos
• Suspensión: 2.00 cm del suelo.
• Velocidad punta: 350 Km/h 
•  Valor: 105.000 euros

Bugatti Centodieci

Bugatti rinde homenaje al EB 110 de 1991 con el Bugatti Centodieci. Un modelo del que tan solo fabricarán 10 unidades a 8 millones de euros (más impuestos) la unidad. Toma por base el actual Bugatti Chiron, con un W16 de 1600 CV y un 0 a 100 km/h en 2,6 segundos.

El Bugatti EB 110 de 1991 es probablemente uno de los superdeportivos más olvidados de los años 90. Esa bestia tecnológica equipaba un V12 sobrealimentado por cuatro turbos y un chasis en fibra de carbono, cuando esa tecnología era casi ciencia ficción.

Durante un tiempo fue el coche más rápido del mundo con 351 km/h que se marcó el EB 110 SS (Super Sport) en el anillo de Nardó, Italia. Y de paso, aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,26 segundos. 

 Pero pronto su leyenda quedó eclipsada con la llegada del McLaren F1 y porque la Bugatti de Romano Artioli tuvo que cerrar sus puertas. Volkswagen, por su parte, al comprar los derechos de la marca nunca quiso mencionar -o al menos recordar- esa época de la historia de la marca. Hasta ahora, que el tiempo ha pasado y ya nadie puede confundir la Bugatti de Volkswagen con la de Romano Artioli.

 Con motivo del concurso de elegancia de Pebble Beach, en plena celebración de la Car Week de Monterey, Bugatti ha desvelado el Bugatti Centodieci (110, en italiano). En este caso, el 110 no hace referencia a los 110 años del nacimiento de Ettore Bugatti, sino a los 110 años de existencia de Bugatti como fabricante de coches.

 

El Bugatti Centodieci es una serie limitada a 10 unidades y que toma por base el Bugatti Chiron. Cuesta cada una ocho millones de euros (sin tasas) y que, como suele ser habitual en este tipo de coches, estarían ya todos vendidos. Es bastante más caro que el Chiron “de serie”, pero mucho más barato que el Bugatti La Voiture Noire, el coche nuevo más caro jamás vendido que superaría incluso al Rolls-Royce Sweptail, valorado en 11 millones de euros.