Tesla model X

 El Tesla Model X es un SUV completamente eléctrico de Tesla, con enfoque Premium y con posibilidad de acomodar hasta siete personas. Este modelo se comercializa desde 2016, con un precio que parte desde 97.150 euros. Cuenta con dos motores eléctricos y una gran batería de iones de litio que le proporciona una autonomía entre 417 y 565 kilómetros, dependiendo de la versión. Por concepto, los únicos rivales del Tesla Model X son el Jaguar I-PACE, el Audi e-tron y el Mercedes EQC. Próximamente, también se lanzará al mercado el BMW iX3.

Tesla lo fabrica en Fremont, California, basándose en la plataforma del Tesla Model S. Se trata del tercer modelo de la gama de Tesla, tras el Tesla Roadster y el Tesla Model S. El Tesla Model X tendrá tiene un hermano pequeño, un crossover más compacto que llegará a los concesionarios españoles en 2021 bajo el nombre Tesla Model Y.

La seña de identidad del diseño exterior del Tesla Model X la tenemos en sus autodenominadas puertas de estilo “falcon wings” o "alas de halcón". Con ellas, acapara más atención que muchos deportivos, ya que son puertas de apertura vertical, similares a las famosas “alas de gaviota” popularizadas por Mercedes-Benz.

Las puertas de “ala de halcón” solo necesitan 31 cm para desplegarse: se articulan lentamente hacia arriba y facilitan el acceso a los pasajeros de las plazas traseras, a su segunda y tercera fila de asientos, que es la verdadera excusa que ha llevado a Tesla a diseñar un sistema de puertas atípico. Las puertas cuentan con seis sensores que detectan si hay obstáculos y abren las puertas de una forma u otra, asegurando que no chocan contra nada. En este vídeo puedes ver cómo funcionan las puertas robóticas inteligentes del Tesla Model X. Las puertas delanteras tienen una apertura convencional, aunque se abren automáticamente cuando te acercas.

El Tesla Model X goza de una mecánica parecida a la del Tesla Model S, incluyendo un sistema de tracción a las cuatro ruedas que se basa en dos motores eléctricos, uno por cada eje. La gama del Tesla Model X está compuesta por cuatro versiones, que se diferencian entre ellas por la potencia y la autonomía. Éstas son: 75D, 90D, 100D y P100D. El nombre de cada versión, hace referencia a la capacidad de su batería en kWh.

El Tesla Model X ha conseguido cinco estrellas en todas las categorías y subcategorías en materia de seguridad por la NHTSA estadounidense, convirtiéndose en el primer SUV del mundo que lo consigue. La agencia lo ha calificado como “el SUV más seguro que jamás ha pasado por los laboratorios de la NHTSA”.

Jaguar F-Type

El Jaguar F-Type es es un deportivo biplaza con motor en posición delantera y tracción trasera o total que puede elegirse en versión descapotable o coupé. Desde su lanzamiento al mercado español en febrero de 2013, Jaguar ha hecho varias modificaciones y mejoras en la gama F-Type, con una actualización profunda en 2020. Desde 2014 está disponible con un sistema de tracción total que, en condiciones normales, envía el 100 % del par motor a las ruedas posteriores y, si detecta pérdidas de tracción, divide el par entre los dos ejes.

La gama de motores está compuesta por tres versiones de gasolina con 300 CV (tracción trasera), 450 CV (tracción trasera o total) y 575 (tracción total)

La versión de 300 CV lleva un motor de cuatro cilindros mientras que las versiones de 450 y 575 CV se basan sobre el mismo bloque V8 de 5 litros. Todos montan una caja de cambios automática de ocho velocidades.

Actualmente hay tres acabados, el básico, el R-Design y el First Edition, conmemorativo por el lanzamiento del restyling del modelo.

Los precios para España parten de los 70.810 € para la versiñon coupé y 78.510 € para la versión convertible.

No me gustan mucho los Jaguars pero en concreto este modelo entre otros  no me parece feo.

 

BMW I8

 

El BMW i8 es un coupé híbrido enchufable con una disposición interior 2+2, con 4,69 metros de longitud, 1,94 de ancho y 1,29 de alto. Fue presentado en el Salón del automóvil de Fráncfort en 2009 y llegó a producción en 2013. Con un diseño muy radical y puertas de tijera, este deportivo de BMW fabricado desde cero es una apuesta clara por el futuro. Cuenta con dos tipos de carrocería, una coupé y una roadster que comenzo a venderse en 2018.

Respecto a la mecánica, el BMW i8 recurre a un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina de tres cilindros y 1.5 litros con tecnología TwinPower Turbo combinado con un propulsor eléctrico con una batería de ión-litio que se puede recargar en una toma de corriente doméstica. El bloque de combustión tiene una potencia de 231 CV que se aplica al eje trasero mientras que los 140 CV del motor eléctrico van a parar al eje delantero. Para alimentar el motor eléctrico cuenta con unas baterías de 11,6 kWh. A la hora de ahorrar combustible es tan eficiente como el que más, pudiendo recorrer hasta 55 kilómetros en modo eléctrico y presumiendo de un consumo homologado de 2,5 litros a los 100 kilómetros.

El BMW i8 tiene un precio de partida de 146.800 € para la versión coupé 161.950 € para el roadster

Coche precioso pero, no me gusta el eléctrico.

Ferrari 458 Italia

 El Ferrari 458 Italia es un modelo realizado empleando la tecnología y la experiencia que atesora Ferrari en la Formula 1 con la colaboración de Michael Schumacher y que cuenta con un motor 4.5 V8 de Ferrari con 570 CV, el motor más eficiente que se haya empleado nunca en un cavallino rampante. Su versión más radical, el Ferrari 458 Speciale, alcanza los 605 CV.

El Ferrari 458 Italia cuenta con el primer motor central trasero de inyección directa en un Ferrari con 4499 cc y capaz de desarrollar 570 CV de potencia a 9000 rpm, con exactamente 127 CV/litro, sin duda alguna un hito en la eficiencia de los motores Ferrari.

El par máximo es de 540 Nm a 6000 rpm, aunque lo más importante de este motor es que presume de ofrecer un par muy alto a bajas revoluciones, de hecho a tan solo 3250 rpm desarrolla más de un 80% del par máximo. La eficiencia del nuevo motor se ve reflejada en los consumos que se reducen a unos 13,7 litros/100 km (ciclo combinado) con unas emisiones de 320 g/km de CO2. Evidentemente no será suficiente como para convencer a ningún ecologista, pero sí son unas cifras de consumo inéditas en un Ferrari de estas características y superan con creces a las del antiguo Ferrari F430.

El motor 4.5 V8 del Ferrari 458 Italia está asociado a una caja de cambios de siete velocidades con doble embrague desarrollada específicamente para ofrecer un rendimiento deportivo con marchas cortas que desarrollen el máximo par a bajas revoluciones y con una séptima marcha larga para alcanzar la máxima velocidad punta. Esta máquina es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.

El chasis ha sido construido en aluminio utilizando algunas aleaciones que se emplean en la industria aeroespacial. Además los ingenieros han conseguido una distribución de pesos óptima con el 58% sobre el eje trasero y el resto en el eje delantero. El nuevo chasis integrará los diferenciales E-Diff y F1-Trac, que estarán controlados por la propia ECU y que consiguen incrementar la aceleración a la salida de las curvas en un 32%. Cuenta con frenos ABS de alto rendimiento capaces de frenar de 100 km/h a 0 en tan solo 32,5 metros.

Maserati quattroporte

 Es la berlina de lujo italiana por excelencia y cuenta con seis generaciones a sus espaldas, con la última lanzada al mercado en 2013. Llegó con una nueva imagen rompedora y siendo mucho más grande que la generación anterior. Las primeras unidades comenzaron a venderse en marzo de 2013, pero la principal novedad fue la llegada en mayo de 2014 de una variante con motor diésel. Con 5,26 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,48 de alto el Quattroporte es de mayor tamaño que modelos como el Audi A8 (5,17 metros) o el BMW Serie 7 (5,12 metros). El Quattroporte además se puede elegir con cuatro o cinco plazas. En las versiones de cuatro asientos, estos tienen ventilación y regulación eléctrica.

La gama mecánica está compuesta por dos motores, uno de gasolina y uno diésel. El gasolina es un 3.0 V6 con 430 CV y tracción total (SQ4) mientas que el motor diésel es un 3.0 V6 de 275 CV y tracción trasera. Ambos motores cuentan con sobrealimentación con un turbocompresor y van asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades de ZF

El Quattroporte tiene de serie seis airbags, climatizador bi-zona, asientos tapizados de cuero con calefacción y regulaciones eléctricas, programador de velocidad, cuadro de instrumentos con pantalla TFT de siete pulgadas, cámara de visión posterior, pedales regulables y llantas de aleación de 19 ó 20 pulgadas, entre otros elementos.

Si optamos por la versión básica el precio es de 114.100 €.

Huracán Performante

 

En el Huracán Performante todas las novedades nos hablan de rendimiento. El spoiler delantero y trasero, realizados completamente en Forged Composites®, permiten aprovechar la aerodinámica de manera activa para obtener el máximo rendimiento aumentando o disminuyendo la carga aerodinámica en función de las necesidades. Las nuevas llantas, aún más ligeras, llevan los nuevos Pirelli P Zero Corsa que garantizan una resistencia increíble. 

Son muchos los aspectos que convierten a este coche en el punto de llegada a un nuevo concepto de superdeportivo. El motor V10, aún más potente, el uso masivo de Forged Composites®, que lo hace aún más ligero, el cambio de doble embrague LDF de siete velocidades y el nuevo sistema de aerodinámica activa ALA, que permite dominar el aire y ponerlo a nuestro favor. Ha dominado la pista, conquistará su carretera.

motor

Totalmente renovado y rediseñado, con una fluidodinámica optimizada tanto en la aspiración como en la descarga, este motor es el V10 aspirado con la mayor potencia específica. Los nuevos conductos de aspiración, que son el resultado de la experiencia de Lamborghini Motorsport, permiten mejorar la respuesta a cualquier régimen; además, se ha mejorado la transmisión de doble embrague (LDF), siendo actualmente capaz de seguir el ritmo incluso a las más elevadas prestaciones. Todo esto se refleja en el sonido aún más vibrante y emocionante del nuevo sistema de escape aligerado.

ALA

Aerodinamica Lamborghini Attiva (Aerodinámica Lamborghini Activa) es un innovador e inteligente sistema para gestionar la aerodinámica activa. El sistema ALA se adapta al tipo de conducción y al tipo de recorrido, según las necesidades, aumentando la carga vertical para favorecer la estabilidad y la velocidad de recorrido en curva o disminuyendo la resistencia aerodinámica para facilitar la fase de aceleración y la obtención de la velocidad máxima.

SUSPENSIONES

La arquitectura de las suspensiones del Huracán Performante forma cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre facilidad de uso del coche y prestaciones deportivas. A las suspensiones estándares se suma, además, el sistema opcional de amortiguadores magnetorreológicos que reaccionan de manera instantánea al estilo de conducción del piloto y se adaptan a las condiciones de la carretera y a las dinámicas de conducción mejorando el control del coche, especialmente en pista.

Porsche Panamera

El Porsche Panamera es un segmento F. Se trata de un automóvil sedán de cuatro puertas, con diseño de carrocería estilo fastback. Es el primer automóvil de 4 puertas desarrollado y producido por Porsche, a la vez de ser uno de los varios modelos de la casa Porsche con motor delantero, junto a el SUV Cayenne 

 Presenta dos versiones de transmisión, siendo estas de tracción trasera o tracción total. 

 

El Panamera cuenta con las siguientes versiones y acabados:

• Panamera 4: (Executive, Sport Turismo)

• Panamera 4S: (Executive, Sport Turismo)

• Panamera 4E-Hybrid: (Executive, Sport Turismo)

• Panamera Turbo: (Executive, Sport Turismo,4E-Hybrid )

• Panamera Turbo S: (E-Hybrid, E-Hybrid Executive) 

 Un cuatro puertas precioso para una familia a la que le guste el motor.

Aston Martin Vantage

 

El Aston Martin Vantage es uno de los deportivos más icónicos del fabricante británico. Este coche representa el carácter deportivo que siempre ha intentado transmitir el fabricante de Gaydon (Reino Unido). Con esta nueva generación del Vantage, dan un paso adelante para ponerse a la altura de unos rivales muy difíciles de batir.

En comparación con su predecesor, este nuevo Vantage recibe un diseño mucho más agresivo y transmite una sensación estética más propia de los circuitos. De esta forma, cualquiera que se ponga tras el volante, puede disfrutar de unas sensaciones de conducción únicas.

La puesta al día del Aston Martin Vantage no era algo excesivamente necesario, pero por otro lado le viene bien a la hora de enfrentarse a rivales muy poderosos. Entre sus principales competidores, encontramos rivales del Aston Martin Vantage en el Audi R8, el Jaguar F-Type o el Ferrari F12 Berlinetta.

Todos estos rivales del nuevo Vantage son deportivos más que reconocidos en el mercado. Por este mismo motivo, ninguno de ellos está dispuesto a ceder ni un ápice.

 

 El nuevo Aston Martin Vantage también supone una revolución para la marca británica, puesto que parece haberse olvidado casi por completo de la elegancia que ha caracterizado a la mayoría de sus modelos. Ahora, tan solo es la unión de una carrocería espectacular con un imponente motor, aunque el resultado es inigualable.

					Es un coche espectacular y es muy elegante, a lo mejor en este color no tanto pero es un cohe que me encanta.

Ferrari 812 Superfast

 El Ferrari 812 Superfast es tracción trasera y motor medio-frontal producido por el fabricante de coches deportivos italiano homónimo Ferrari el cual salió a la luz el 2017 Salón de Ginebra. El motor V12 de 812 Superfast es, en 2017, el motor de automóvil en producción más potente y de aspiración natural jamás fabricado, con una velocidad máxima de 368 km/h (229 millas por hora) con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) de 2,9 segundos y en menos de 8 segundos acelera de 0 a 200 km/h (124 millas por hora). El coche tiene una relación del poder-a-peso de 0,52 CV (0 kilovatios) por kilogramo. El motor hereda la última tecnología de la marca, como la inyección directa a 350 bares (4975 psi) o los conductos de admisión de geometría variable, el 812 Superfast probablemente sea el último propulsor Ferrari puramente atmosférico antes de la hibridación prevista por la marca, con transmisión de doble embrague y 7 marchas. Sufre una revisión para mejorar sus prestaciones que le permitió disminuir el tiempo de respuesta al subir marchas un 30% más y un 40% al bajarlas. Tiene la configuración de tracción trasera con un diferencial trasero controlado electrónicamente E-Diff.

Gracias a sus prestaciones y asistencias a la conducción, el Ferrari 812 Superfast es casi tan rápido como un LaFerrari. 

Coche precioso por fuera, con un exterior agresivo pero al mismo tiempo elegante. Con su V12 atmosférico de 6.5 litros que como su nombre indica saca la bestialidad de  800 CV a 8.500 rpm y entrega 718 Nm a 7.000 rpm. 

 El precio es aproximado a unos 400.000 euros tranquilamente.

Mi opinión es que es un coche espectacularmente precioso.

FERRARI 488 PISTA

• • Emisiones CO2:
  • Low: 430 g/km
  • Mid: 258 g/km
  • High: 245 g/km
  • Extra High: 272 g/km
  • Mixto: 282 g/km
• • Consumo:
  • Low: 18,9 l/100km
  • Mid: 11,4 l/100km
  • High: 10,8 l/100km
  • Extra high: 12 l/100km
  • Mixto: 12,4 l/100km

El Ferrari 488 Pista se presenta en el salon de ginebra  confirmando las informaciones previas, que hablaban del Ferrari de calle con motor V8 más potente de la historia: 720 CV a 8.000 rpm, 50 caballos más que el 488 GTB, lo que supone una potencia específica de 185 CV por litro, en un bloque V8 con las bancadas montadas a 90 º, de 3,9 litros y biturbo.

A esos impresionantes datos se le suma otro que es sencillamente asombroso: 770 Nm de par máximo a 3.000 rpm, 10 Nm más que en el GTB, como marcas de un hiperdeportivo de circuito que ha sido concebido para salir a la calle. 

 

Otros datos concretos que ha dado a conocer Ferrari durante la presentación de su última creación se refieren a la masa en seco, que queda en unos escuetos 1.280 kilogramos, lo que supone adelgazar 90 kg respecto al 488 GTB, gracias principalmente al uso de la fibra de carbono en buena parte de su estructura.

Longitud	4.605 mm
Anchura	1.975 mm
Altura	1.206 mm
Batalla	2.650 mm
Vía delantera	1.679 mm
Vía trasera	1.649 mm
Masa en vacío	1.385 kg
Masa en seco	1.280 kg
Distribución de pesos	41,5% - 58,5%
Capacidad del maletero	170 L
Capacidad posterior	132 L
Capacidad del depósito	78 L

Con estas hechuras, y con el motor asociado a una transmisión de doble embrague y siete relaciones, el Ferrari 488 Pista hace el 0 a 100 km en 2,85 segundos, alcanza los 200 km/h en 7,6 segundos, y puede superar los 340 km/h de velocidad punta. Además, para hacer el 200 a 0 emplea sólo 116 metros, gracias a sus poderosos frenos, que cuentan con discos de 398 mm delante y 360 mm detrás.

Y, aunque a nadie le importe demasiado cuando hablamos de un coche de este nivel, las cifras de consumo del Ferrari 488 Pista se sitúan en torno a los 11,5 l/100 km, lo que se traduce en unas emisiones de 263 g/km de CO₂. 

 

El Ferrari 488 Pista también explota algunas de las características que fueron desarrolladas para el ferrari 488 spetiale, especialmente en lo que se refiere al trabajo de aerodinámica realizado. Así, se ha buscado mejorar la canalización del flujo de aire desde el frontal hasta la zaga, haciendo hincapié en el trabajo del alerón y el difusor, así como las tomas de aire, que ahora se encuentran más retrasadas.

Precisamente la entrada de aire fresco al intercooler ha centrado el trabajo de los ingenieros, que han dispuesto los radiadores de forma invertida, orientados hacia la parte trasera, para favorecer que el flujo de aire caliente se canalice bajo los flancos, de forma que se alejen de la entrada de aire al motor.

La razón está en que si este cavallino supera en 50 CV a su predecesor, esto es porque el aire del motor entra a una temperatura de unos 15 ºC, según precisa el fabricante italiano. Así, esta variable se ha convertido en un pilar del nuevo hiperdeportivo de Maranello.

 Ferrari a coronado con esta bestia. Un saludo

 

Nuevo Chevrolet Corvette C8

 

Lo primero que llama la atención del nuevo C8 Corvette es lo diferente que es con respecto a sus predecesores. Atrás quedaron esos capós alargados y zagas recortadas para dar paso a un estilo más afilado y refinado. El frontal está protagonizado por un grupo óptico delgado y un parachoques con grandes entradas de aire, una central y dos a cada lado. 

La vista lateral, por otro lado, nos permite visualizar líneas marcadas y deportivas, con dos grandes entradas de aire y una sección posterior más alargada de lo normal. Los marcados pasos de rueda dan cobijo a unas llantas de aleación de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas atrás, mientras que la zaga está representada por un alerón fijo, un grupo óptico de LED y un difusor con salidas de escape integradas.

Un detalle interesante es su configuración de techo, de tipo targa, que se puede remover para dejar al aire su cabina, además de ofrecerse también con opción de carrocería convertible. Esta configuración se une a un maletero delantero lo suficientemente grande como para albergar “equipaje de mano y una bolsa para un ordenador portátil”, según chevrolet Por último, las dimensiones del Corvette C8 son de 4.630 mm de largo, 1.934 mm de ancho y 1.234 mm de alto, así como una distancia entre ejes de 2.722 mm. 

 

El interior del Chevrolet Corvette también es completamente nuevo. Se caracteriza por un volante de dos radios totalmente nuevo que otorga una visión sin obstáculos al cuadro de instrumentos completamente digital de 12 pulgadas. A la derecha del volante se integra una pantalla táctil para el sistema de información y entretenimiento de estilo flotante de mayor tamaño y resolución. 

Destaca el uso de fibra de carbono y aluminio, los asientos de cuero de aspecto y forma muy deportiva, la consola central descendente con mandos integrados, el uso de cuero con costuras visibles, la disposición de los controles en la consola, las guanteras y la atmósfera premium de diseño avanzado que atrás deja a los hasta ahora clásicos Corvette. 

Un sistema de sonido Bose de 10 altavoces se puede mejorar a uno con 14 altavoces, mientras que el volante calefactado y los asientos con función memoria son parte también de su equipamiento. El comprador puede elegir entre tres opciones de asiento diferentes -GT1, GT2 y Competition Sport-, así como seis colores diferentes. Las tapicerías disponibles incluyen cuero Milan, Napa o un material inspirado en los chalecos de Kevlar. 

chasis monocasco de fibra de carbono. LT2 V8 de 6.2 litros y aspiración natural que entrega 497 CV de potencia y un par motor máximo de 630 Nm

Un coche deportivo por poco dinero y sin pagar un seguro escesivo.

PRECIOSO

Estos son todos los precios oficiales del Chevrolet Corvette C8 2020:

• Chevrolet Corvette 1LT: 59.995 dólares (53.948 euros)
• Chevrolet Corvette 2LT: 67.295 dólares (60.513 euros)
• Chevrolet Corvette 3LT: 71.945 dólares (64.694 euros)